“今年是中國汽車工業70周年，從1957年中國汽車第一次出口，到今年上半年成為第一大汽車出口國，自主品牌的競爭力確實是在提升?！奔毓杉瘓F高級副總裁、新聞發言人楊學良近日在第六屆中國國際進口博覽會上表示，今年前三季度，吉利出口近20萬輛，估計今年全年將達到30萬輛水平。

　　吉利只是中國車企海外業務強勁增長的一個縮影。今年前三季度，我國汽車出口338.8萬輛，提前一個季度超越去年全年的311.1萬輛，同比增幅高達60%?！白叱鋈ァ眱叭怀蔀橹袊嚠a業的新亮點。然而，面對復雜的海外市場形勢，中國汽車國際化如何更上層樓？

　　“與當初外資車企大多將落后產品投放到中國不同，中國汽車出海拿出的都是最好的產品和最新的技術，有助于讓全世界尤其是工業欠發達國家和地區的消費者提前享受到新技術帶來的出行體驗?！敝袊Q促會汽車行業委員會會長王俠說。

　　在業內人士看來，中國汽車產業如今迎來了全球化機遇。在國內市場，車企面臨激烈的價格競爭、快速的技術迭代以及傳統燃油汽車的產能過剩，而放眼海外市場，需求潛力大且有差異化需求，電動化、智能化發展不均衡，因此著眼供需和產業互補，構建面向國內外市場的汽車產業國際大循環有重要意義。

　　王俠認為，國際化是中國汽車產業高質量發展的必由之路，呈現出三大特點：中國汽車產業為全球釋放新動能和新發展空間；汽車產業國際化進入2.0時代，將用新思路、新方法和新模式換來新的成長空間；中國車企“走出去”有助于繁榮全球汽車市場。

　　更為重要的是，汽車產業中外合作如今再也不是“你出產品、我出市場”的簡單模式，而是雙方在全領域、全要素的深度合作?？梢哉f，新時期的國際化，是全球車企共同的國際化，是中國車企與外資車企共同向“新”，共享全球市場。

　　出海有風景也有風浪。業內人士認為，海外市場的消費習慣、文化、法規、標準等每一個環節都可能帶來巨大挑戰。從汽車出口到全球化運營，中國車企的全球化之路任重道遠。

　　奇瑞汽車是中國車企出海的“老兵”，在奇瑞汽車副總經理兼國際公司總經理張貴兵看來，中國車企出海需要做好充分準備，針對國際消費者特點進行產品規劃，重視產品品質，主動融入當地社會。在產品開發方面，中國汽車很多智能網聯功能走向海外市場還需相關配套基礎設施；在售后服務保障方面，新能源汽車需要三電方面的維修，對傳統售后服務體系提出了新要求。與此同時，中國車企還要提高對海外政策法規的適應能力，特別是用戶數據運營、數據安全的法律法規對中國企業來說是個巨大挑戰。

　　專家表示，中國汽車出海的高質量發展，不僅是產品和服務的高質量，還要謀求與當地合作伙伴、當地產業鏈和當地社會生態的高質量融合，與當地合作共贏才能行穩致遠。

　　東風汽車工業進出口有限公司總經理助理楊濤認為，中國汽車產業要想從產品出口升級到全球化運營，除了推動產品和技術出海，還需建立擁有全球資源優勢的價值鏈和實現全球高效合規的運營管理。

　　“當下，中國汽車產業的研發、制造、營銷、人才等關鍵要素依然立足于國內，全球化布局才剛剛起步。全球化戰略要依靠不同區域屬地化的運營落實，需進一步推進售后服務、研發制造、供應鏈、生態鏈全價值鏈的出海?！睏顫f。

　　楊學良亦表示，面對全球化的不確定性和潛在風險，中國車企最終要實現全產業鏈價值輸出，把技術、人才、管理、供應鏈甚至上下游布局帶到當地，賦能當地品牌發展，深耕一個區域市場，提高市場占有率，取得消費者認可，這是吉利下一個階段的重大戰略布局。

　　不可否認，全球汽車產業競爭是場馬拉松，新事物、新現象、新商業模式層出不窮，想要勝出絕非一日之功，需要車企的耐心和定力。